2 ടൺ ഡീസൽ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ്

2 ടൺ ഡീസൽ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ്
വിശദാംശങ്ങൾ:
ഇറുകിയ യാർഡുകൾക്കും കണ്ടെയ്‌നർ സ്റ്റഫ് ചെയ്യുന്നതിനുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ചടുലമായ ഔട്ട്‌ഡോർ പവർ. ഷിപ്പിംഗ് കണ്ടെയ്‌നറുകളിലോ ഇടുങ്ങിയ ഔട്ട്‌ഡോർ ലെയ്‌നുകളിലോ കനത്തതും വലുപ്പമുള്ളതുമായ ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും അനാവശ്യ ഇന്ധനം കത്തുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. ഒരു ചെറിയ വീൽബേസ്, താഴ്ന്ന ഓവർഹെഡ് പ്രൊഫൈൽ, ഉയർന്ന റെസ്‌പോൺസീവ് ഹൈഡ്രോളിക്‌സ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഈ 2-ടൺ ഡീസൽ ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റ് തടസ്സമില്ലാത്ത കണ്ടെയ്‌നർ അൺലോഡിംഗും നിയന്ത്രിത ഇടങ്ങളിൽ വേഗത്തിലുള്ള പാലറ്റ് ചലനങ്ങളും നൽകുന്നു.
അന്വേഷണം അയയ്ക്കുക
വിവരണം
അന്വേഷണം അയയ്ക്കുക

 

 

റേറ്റുചെയ്ത ശേഷി

 

2,000 കിലോ
 
ലോഡ് സെൻ്റർ

 

500 മി.മീ
 
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലിഫ്റ്റ് ഉയരം
3,000 മി.മീ
 
മൊത്തത്തിലുള്ള വീതി

 

1,160 മി.മീ
 

 

 

 

 

 

നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതെല്ലാം
 

2-ടൺ ഡീസൽ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ഔട്ട്ഡോർ വർക്ക്ഹോഴ്സ് ആണ്: ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആവശ്യമില്ല, ഉയർന്ന{2}}ഫ്രീക്വൻസി യാർഡ് ഡ്യൂട്ടിക്ക് കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, 20ft/40ft കണ്ടെയ്നറുകൾക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലോ-ഓവർഹെഡ് പ്രൊഫൈൽ.

ഷിപ്പിംഗ് കണ്ടെയ്നർ സ്റ്റഫിംഗ് / അൺസ്റ്റഫിംഗ്

താഴ്ന്ന{2}}ഓവർഹെഡ് ഗാർഡും 3-സ്റ്റേജ് ഫുൾ ഫ്രീ-ലിഫ്റ്റ് മാസ്റ്റും ഉള്ള 20 അടി/40 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്കുള്ളിൽ നേരിട്ട് ഡ്രൈവിംഗ്.

ഇടുങ്ങിയ ഔട്ട്‌ഡോർ യാർഡുകളും ലൈറ്റ് നിർമ്മാണവും

ഇറുകിയ ചരൽ അല്ലെങ്കിൽ പാകിയ മുറ്റത്ത് തടി, ലൈറ്റ് മെഷിനറി അല്ലെങ്കിൽ കാർഷിക ചരക്ക് നീക്കുന്നു.

ടെക്സ്റ്റൈൽ, പേപ്പർ & ലൈറ്റ് ഫ്രൈറ്റ് ലോജിസ്റ്റിക്സ്

കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ 1.0–1.5 ടൺ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാലറ്റുകളുടെ ഉയർന്ന-ഫ്രീക്വൻസി ഔട്ട്‌ഡോർ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ.

സൈക്കിളുകൾ സ്വീകരിക്കുകയും അൺലോഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു

ട്രക്കുകളിൽ നിന്ന് സ്റ്റേജിംഗ് ഏരിയകളിലേക്കും വെയർഹൗസിലേക്കും, സ്ഥിരമായ ഒറ്റ{1}}ലോഡ് വെയ്റ്റുകളോട് കൂടിയ ഉയർന്ന-വോളിയം പ്രതിദിന സൈക്കിളുകളിൽ പാലറ്റൈസ്ഡ് സാധനങ്ങൾ.

 

 

 

 

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

 

അടിസ്ഥാനവും പ്രകടനവും

മോഡൽ:CPC20-K

പവർ തരം:ഡീസൽ

റേറ്റുചെയ്ത ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി:2,000 കിലോ

ലോഡ് സെൻ്റർ:500 മി.മീ

യാത്രയുടെ വേഗത (ഭാരമില്ലാത്തത്):മണിക്കൂറിൽ 19 കി.മീ

ലിഫ്റ്റിംഗ് സ്പീഡ് (ലാഡൻ):540 മിമി/സെ

വേഗത കുറയ്ക്കൽ (ലാഡൻ):450 മിമി/സെ

പരമാവധി. ഗ്രേഡബിലിറ്റി: 20%

പരമാവധി. ഡ്രോബാർ പുൾ:17 / 14.5 കെ.എൻ

അളവുകളും പ്രവർത്തന ശേഷിയും

സാധാരണ ലിഫ്റ്റ് ഉയരം:3,000 മി.മീ

ഫ്രീ ലിഫ്റ്റ് ഉയരം:130 മി.മീ

മാസ്റ്റ് ടിൽറ്റ് ആംഗിൾ (മുന്നോട്ട് / പിന്നോട്ട്):6 ഡിഗ്രി / 12 ഡിഗ്രി

മാസ്റ്റ് ഉയരം, താഴ്ത്തി:1,980 മി.മീ

മാസ്റ്റ് ഉയരം, വിപുലീകരിച്ചത്:4,050 മി.മീ

മൊത്തത്തിലുള്ള നീളം (ഫോർക്കുകൾ ഇല്ലാതെ):2,595 മി.മീ

മൊത്തം വീതി:1,160 മി.മീ

ഫോർക്ക് അളവുകൾ (L x W x T):1,070 x 100 x 40 മി.മീ

മിനി. ടേണിംഗ് റേഡിയസ്:2,480 മി.മീ

ഭാരവും ആക്സിൽ ലോഡുകളും

സേവന ഭാരം:3,260 കിലോ

ആക്സിൽ ലോഡ് (ലാഡൻ, ഫ്രണ്ട് / റിയർ):4,890 കി.ഗ്രാം / 570 കി.ഗ്രാം

ആക്സിൽ ലോഡ് (ഭാരമില്ലാത്തത്, മുൻഭാഗം / പിൻഭാഗം):1,510 കി.ഗ്രാം / 1,750 കി.ഗ്രാം

എഞ്ചിൻ, ഷാസി & ഇലക്ട്രിക്കൽ

എഞ്ചിൻ മോഡൽ:QC490BPG (4-സിലിണ്ടർ ഡീസൽ)

റേറ്റുചെയ്ത ഔട്ട്പുട്ട്:39 kW @ 2,650 rpm

പരമാവധി. ടോർക്ക്:160 Nm @ 1,980 rpm

ഇന്ധന ടാങ്ക് കപ്പാസിറ്റി: 60 L

ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് / ശേഷി:12V / 80 ആഹ്

വീൽബേസ്:1,650 മി.മീ

 

 

 

image003

 

 

 

പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

 

 

ലോ-ഓവർഹെഡ് പ്രൊഫൈലും കണ്ടെയ്‌നറും-റെഡി മാസ്റ്റ് ഓപ്ഷൻ

ഒരു ഓപ്ഷണൽ കോംപാക്റ്റ് ഓവർഹെഡ് ഗാർഡും 3-സ്റ്റേജ് ഫുൾ ഫ്രീ-ലിഫ്റ്റ് മാസ്റ്റും സ്റ്റാൻഡേർഡ് 2.2 മീറ്റർ ഷിപ്പിംഗ് കണ്ടെയ്നർ സീലിംഗിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണ ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്റ് ശേഷി നൽകുന്നു.

ഇറുകിയ ടേണിംഗ് റേഡിയസിനുള്ള ഷോർട്ട് വീൽബേസ് ചേസിസ്

ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌ത ഫ്രണ്ട്{0}}പിൻ-ആക്‌സിൽ അനുപാതം പുറത്തെ ടേണിംഗ് റേഡിയസ് കുറയ്ക്കുന്നു, റാക്ക് അരികുകൾ ക്ലിപ്പ് ചെയ്യാതെ ഇറുകിയ സ്റ്റോറേജ് ഇടനാഴികളിൽ മൂർച്ചയുള്ള തിരിവുകൾ അനുവദിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന-കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഡീസൽ ഡ്രൈവ്

ട്യൂൺ ചെയ്ത ടോർക്ക് ഡെലിവറിയുള്ള ഇന്ധന-കാര്യക്ഷമമായ Isuzu അല്ലെങ്കിൽ Xinchai ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഒരേ ക്ലാസിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മണിക്കൂറിലെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 10% വരെ കുറയ്ക്കുന്നു.

വൈബ്രേഷൻ-ഒറ്റപ്പെട്ട ഓപ്പറേറ്റർ ക്യാബിനും ഹൈ-വിസിബിലിറ്റി ഡാഷും

പൂർണ്ണമായും ഫ്ലോട്ടിംഗ് റബ്ബർ ക്യാബിൻ മൗണ്ടുകളും താഴ്ന്ന-സ്ലംഗ് ഡാഷ്‌ബോർഡും എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷൻ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം കണ്ടെയ്നർ ലോഡിംഗ് സമയത്ത് ഫോർക്ക് നുറുങ്ങുകൾക്ക് വ്യക്തമായ ദൃശ്യരേഖകൾ നൽകുന്നു.

 

image005
image007
image009
image011
image013
image015

 

 

 

ദൈനംദിന കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രായോഗിക കാൽപ്പാട്

 01

മൊത്തം വീതി 1160 എംഎം

02

2480 എംഎം ടേണിംഗ് റേഡിയസ്

 03

1650 എംഎം വീൽബേസ്

CPC20-K ഒരു പരമ്പരാഗത കൗണ്ടർബാലൻസ് ലേഔട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം മൊത്തം വീതി 1,160 മില്ലീമീറ്ററിൽ നിലനിർത്തുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക ഇടനാഴി ട്രക്കിന് പകരം പൊതുവായ-ഉദ്ദേശ്യ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ആവശ്യമുള്ള വെയർഹൗസുകൾക്ക്, ഇത് വാങ്ങുന്നവർക്ക് ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയും കുസൃതിയും തമ്മിലുള്ള പ്രായോഗിക ബാലൻസ് നൽകുന്നു.

 

 

 

 

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ
 
 

യാർഡും കണ്ടെയ്‌നറും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ 2-ടൺ ഡീസൽ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

+

-

ഇറുകിയ കണ്ടെയ്‌നർ റാമ്പുകൾക്കുള്ളിൽ 2.5-ടൺ അല്ലെങ്കിൽ 3-ടൺ ഡീസൽ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് വിന്യസിക്കുന്നത് മന്ദഗതിയിലുള്ള കൃത്രിമത്വത്തിനും അമിതമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിനും കാരണമാകുന്നു. 2-ടൺ കോംപാക്റ്റ് മോഡൽ 1.2-1.5 ടൺ കണ്ടെയ്‌നറൈസ്ഡ് പെല്ലറ്റുകൾക്ക് ആവശ്യമായ കൃത്യമായ ശേഷി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം 200 കിലോഗ്രാം മെഷീൻ അനാവശ്യ ഭാരം ഷേവ് ചെയ്യുന്നു, ഒരു മെഷീനിൽ പ്രതിവർഷം 300 ലിറ്റർ ഡീസൽ ലാഭിക്കുന്നു.

ഈ 2-ടൺ ഡീസൽ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റിന് ഒരു ഷിപ്പിംഗ് കണ്ടെയ്‌നറിനുള്ളിൽ നേരിട്ട് ഓടിക്കാൻ കഴിയുമോ?

+

-

അതെ. ഞങ്ങളുടെ ഓപ്‌ഷണൽ ലോ{1}}ഓവർഹെഡ് ഗാർഡും 3-സ്റ്റേജ് ഫുൾ ഫ്രീ-ലിഫ്റ്റ് മാസ്റ്റും (ട്രിപ്ലെക്‌സ് കണ്ടെയ്‌നർ മാസ്റ്റ്) ഉപയോഗിച്ച് കോൺഫിഗർ ചെയ്യുമ്പോൾ, മേൽക്കൂരയിൽ തട്ടാതെ പലകകൾ അൺലോഡ് ചെയ്യാൻ മെഷീൻ 20GP, 40HQ കണ്ടെയ്‌നറുകളിൽ തടസ്സമില്ലാതെ പ്രവേശിക്കുന്നു.

സാധാരണ ഔട്ട്‌ഡോർ പാലറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് 2-ടൺ ഡീസൽ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് മതിയോ?

 

തികച്ചും. തടി, പേപ്പർ റോളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബോക്‌സ്ഡ് കാർഗോ പോലുള്ള സാധാരണ 1.0-1.5 ടൺ ചരക്കുകൾക്ക്, 2-ടൺ മോഡൽ ചെറിയ യാർഡുകളിൽ മികച്ച കുസൃതി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമ്പോൾ ധാരാളം ശേഷി കരുതൽ നൽകുന്നു.

ഈ 2-ടൺ മോഡൽ നിങ്ങളുടെ 2.5-ടൺ ഡീസൽ മോഡലിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു?

+

-

2-ടൺ മോഡൽ കോംപാക്റ്റ് ടേണിംഗ്, കുറഞ്ഞ സേവന ഭാരം, കണ്ടെയ്‌നർ പ്രവേശനം എന്നിവയ്ക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ 1.8 ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള കല്ല്/സിമൻറ് പാലറ്റുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയോ സൈഡ് ഷിഫ്റ്ററുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇഷ്ടിക ക്ലാമ്പുകൾ പോലുള്ള കനത്ത ഹൈഡ്രോളിക് അറ്റാച്ച്‌മെൻ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുകയോ ആണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ [2.5-ടൺ ഡീസൽ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ്] കാണുക.

ഇലക്‌ട്രിക്ക് പകരം ഡീസൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

+

-

ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ അസൗകര്യമുണ്ടാക്കുന്ന ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള ഹാൻഡ്‌ലിംഗിനും ഇൻഡോർ{0}}ഔട്ട്‌ഡോർ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും ഡീസൽ ഒരു പ്രായോഗിക തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.

 

 

2 ടൺ മതിയോ എന്ന് ഉറപ്പില്ലേ?

എൻ്റെ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ആവശ്യകത പരിശോധിക്കുക

 

 

 

 

7
8
9
10

 

ഹോട്ട് ടാഗുകൾ: 2 ടൺ ഡീസൽ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ്, ചൈന 2 ടൺ ഡീസൽ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ, വിതരണക്കാർ, ഫാക്ടറി

അന്വേഷണം അയയ്ക്കുക